Elektrikli Araçla Ankara – Ordu – Artvin: 767 km, Şarj Maliyetleri ve Ordu Gezi Rehberi

Ankara’dan çıkıp Karadeniz sahil yolunu boydan boya geçerek Artvin Hopa’ya kadar uzanan bir yolculuğu, elektrikli bir araçla ve kucağımızda küçük bir çocukla yaptık. Toplam 767 kilometre, üç şarj molası ve ortasında bir günlük Ordu durağı. Bu yazıda hem rotanın gerçek rakamlarını (kaç kWh, kaç lira, kaç dakika) hem de Ordu’da yarım günde neleri görebildiğimizi olabildiğince dürüst şekilde anlatıyoruz. Amacımız “elektrikli araçla uzun yola çıkılır mı?” sorusuna gerçek verilerle cevap vermek.

Rotanın Özeti: Ankara – Çorum – Samsun – Ordu – Trabzon – Hopa

Rota klasik Karadeniz sahil yolu güzergâhı: Ankara’dan Çorum üzerinden Samsun’a inip, oradan sahili takip ederek doğuya doğru ilerliyorsunuz. Biz yolu tek günde bitirmek yerine Ordu’da bir mola verip şehri gezdik, akşamüstü tekrar yola çıktık.

Toplamda 767 km yol yaptık ve ortalama tüketim 100 km’de 15,4 kWh olarak kapandı. Bu rakam şehir içi dolaşmaları da içerdiği için saf otoyol tüketiminden bir miktar yüksek. Ordu içinde epeyce dolandığımızı ve Fatsa’da yaklaşık bir–bir buçuk saatlik trafiğe takıldığımızı da hesaba katmak lazım.

Araç ve Gerçek Menzil: Standart Menzil Yeter mi?

Yolculuğu Kia EV3 Standart Menzil (58 kWh batarya) ile yaptık. Tam şarjda gösterge 500 km civarı menzil gösteriyor, gerçek kullanımda ise bu rakam sürüş şekline, klimaya ve yol profiline göre değişiyor.

En net gözlemimiz şu oldu: Ankara’dan Ordu’ya tek tam şarjla gitmek teorik olarak mümkün. Biz Ordu’ya %27 ile vardık ve yolda iki kez şarja girmiştik — yani aslında tek bir uzun şarjla da bu mesafe kapanabilirdi. Bu da “uzun menzil versiyonuna gerçekten ihtiyaç var mı?” sorusunu akla getiriyor. Şehirlerarası yolu ayda birkaç kez yapan bir kullanıcı için standart menzil fazlasıyla yeterli görünüyor.

Bir detay: klimayı açıp kapatmak menzil tahminini anında değiştiriyor. Karadeniz’in nemli sıcağında klima sürekli çalıştı ve bunun tüketime etkisi göstergede net şekilde görülüyordu. Yaz aylarında menzil hesabı yaparken bunu payınıza eklemekte fayda var.

Şarj Molaları: Nerede, Ne Kadar Sürdü, Ne Kadar Tuttu?

Bu yolculuğun en çok merak edilen kısmı burası. Üç şarj molası verdik ve ikisinin faturasını net şekilde kaydettik.

1. Mola — Çorum Çitlekçi (uzun şarj)

• Süre: 53 dakika
• Batarya: %39 → %99 (+%60 dolum)
• Enerji: 38,3 kWh
• Maliyet: 535,87 TL (birim fiyat ~14 TL/kWh)

İstasyon Çorum girişinde, Köfteci Yusuf’un olduğu bölgede. Üç saatlik yoldan sonra hem araç hem de biz mola vermeye hazırdık; çocukla seyahat ederken bu tip uzun şarjlar aslında dezavantaj değil, zorunlu bir nefes molası oluyor. Bu arada teknik bir not: NMC bataryayı sürekli %100’e kadar doldurmak önerilmiyor, ama arada bir yapmanın zararı olmadığı söyleniyor. Biz yolun uzunluğu nedeniyle burada bilinçli olarak fulledik.

2. Mola — Çarşamba / Samsun (kısa takviye)

• Süre: 6 dakika
• Batarya: %45 → %59
• Enerji: 10 kWh
• Maliyet: 150,50 TL

Aslında bu şarja ihtiyacımız yoktu; kahve molası verdiğimiz için “hazır durmuşken” fişe taktık. Elektrikli araç kullanımında alıştığınız refleks bu oluyor: durduğunuz her yerde birkaç dakikalık takviye, ilerideki uzun molayı gereksiz kılıyor.

3. Mola — Trabzon Yomra

Ordu’dan %90 ile çıktık ve Trabzon Yomra’da, Opet istasyonunun içindeki üniteye girdik. Yaklaşık 18 dakikada batarya %41’den %77’ye çıktı. Bu molanın faturasını ayrıca not etmedik, ancak yukarıdaki birim fiyatlar üzerinden kabaca 300 TL bandında olduğunu söyleyebiliriz. Buradan Hopa’ya kadar rahatça gittik ve varışta %34 şarjımız kalmıştı.

Toplam maliyet tablosu

Buna Ankara’dan çıkarken evde yapılan tam şarj dahil değil — ev tarifesi genelde halka açık hızlı şarjın epey altında olduğu için toplam maliyet avantajı pratikte daha da artıyor. Kabaca özetlersek: 100 kilometre yol, halka açık hızlı şarj fiyatlarıyla 220 TL civarına mal oluyor. Aynı rotayı benzinli bir araçla yapmış olsaydık ödeyeceğimiz rakamla kıyaslamak okuyucuya kalmış, ama fark bizim lehimize açık şekilde hissedildi.

Bu tür bir tüketim–maliyet analizinin daha detaylısını merak ediyorsanız, aynı araçla yaptığımız Kia EV3 ile 610 km’de gerçek tüketim ve şarj maliyeti yazımıza da göz atabilirsiniz.

Türkiye’de Şarj Altyapısı: Artık Sorun Değil

Birkaç yıl önce elektrikli araçla uzun yola çıkmak bir cesaret işiydi. Bu yolculukta net şekilde gördük ki durum tamamen değişmiş. Şehir girişlerinde, akaryakıt istasyonlarının içinde, otellerin otoparklarında şarj ünitesi var. Hatta pek çok otel kendi ünitesini kurmuş durumda.

Tek dikkat edilmesi gereken dönem bayram tatilleri. Yoğun tatil dönemlerinde popüler güzergâhlardaki istasyonlarda kuyruk oluşabiliyor. Bunun dışında, önceden rota planı yapmadan yola çıksanız bile şarj bulmakta zorlanmıyorsunuz.

Ordu’da Yarım Gün: Sahil, Cadde ve Meydan

Ordu’ya akşamüstü vardık ve ertesi gün öğlene kadar şehri gezdik. Kısa süreye rağmen şehrin karakterini anlamak için yeterliydi.

İlk dikkatimizi çeken şey sahilin ne kadar canlı olduğu oldu. Akşam saatlerinde sahil boyunca voleybol sahaları, futbol turnuvası, festival benzeri etkinlikler ve kalabalık bir seyirci kitlesi vardı. Çocuklu aileler için ideal bir ortam: geniş çim alanlar, aydınlatılmış yürüyüş yolları ve deniz kenarı.

Şehir merkezindeki yaya caddesi beklediğimizden çok daha uzun. Yavaş yürüdüğümüzü hesaba katsak bile baştan sona yaklaşık on dakika sürüyor ve her şey burada: mağazalar, kuyumcular, kafeler, fırınlar. Dükkânlar kategorilere göre kümelenmiş; kuyumcuların olduğu bölüm ayrı, giyim ayrı. Yerliler burayı İstanbul’un İstiklal Caddesi’ne benzetiyor.

Caddenin ucunda Ordu Büyükşehir Belediyesi binası ve şehrin meydanı var. Teleferiğe gitmek isteyenler için pratik bir yöntem: gökyüzündeki teleferik tellerini takip etmek. Biz de tam olarak bunu yaptık.

Otopark konusunda da not düşelim: merkezde, Fidangör civarında bıraktığımız otoparkta ücretler 1 saate kadar 75 TL, 2 saate kadar 150 TL bandındaydı. Şehir merkezi için makul sayılır.

Boztepe Teleferiği: Fiyatlar, Kurallar ve İpuçları

Ordu’nun simgesi haline gelen Boztepe teleferiği, şehri tepeden görmenin en kolay yolu. Aşağıdaki tarife, ziyaretimiz sırasında gişede asılı olan güncel listedir.

Bilmeniz gereken kurallar:

• 0–6 yaş çocuklar ücretsiz (ailesiyle birlikte binmesi zorunlu) — küçük çocuklu aileler için önemli bir avantaj.
• Öğrenci indirimi yalnızca örgün eğitim öğrencileri için geçerli; açıköğretim, yüksek lisans, uzaktan eğitim ve doktora hariç. Bandrollü öğrenci kimliği isteniyor.
• Biniş kartları alındığı gün kullanılmalı, iade yapılmıyor.
• Kiralık kabinler hariç, kabinlere 8 kişi binilmesi zorunlu — yani kalabalık dolmadan kalkmıyor.
• Kabin kiralama yalnızca aileler için geçerli.
• Evcil hayvan giremiyor.
• Teleferiğin kapanış saati 22:30.

Yukarıda, Boztepe’de manzara seyir noktaları, hediyelik eşya tezgâhları, kafeler ve çocuklar için dağ kızağı gibi aktiviteler var. Yamaç paraşütü yapanları da görebiliyorsunuz. Tezgâhlarda ağırlıklı olarak çanta, takı ve hediyelik eşya satılıyor; Ordu’nun meşhur fındığı ve fındıkla yapılan tatlıları da burada bulunuyor.

Önemli ipucu: Boztepe manzarası genellikle sisli ve kapalı oluyor. Biz şanslıydık, hava açıktı ve şehrin tamamını, sahili ve dağları net şekilde görebildik. Teleferiğe binmeden önce yukarıdaki havanın açık olup olmadığına bakın — kapalı bir günde 350 TL vermek yerine ertesi güne bırakmak daha mantıklı olabilir.

Tepeden bakınca en çok dikkat çeken şey şehrin ne kadar düzenli planlanmış olduğu. Sahildeki kumsal, geriye doğru kademelenen yapılaşma ve caddelerin ferahlığı yukarıdan çok daha net anlaşılıyor.

Bütçe Notu: Ordu Beklediğimizden Pahalı

Dürüst olmak gerekirse Ordu’da yeme–içme ve giyim fiyatları bizi şaşırttı. Ankara ile yarışacak seviyede. Girdiğimiz iki restorandan fiyatları görüp kalktık ve sonunda tost yiyerek karnımızı doyurduk — tostun tanesi 300 TL bandındaydı.

Bunun bir kısmı bizim tercihimizden kaynaklanıyor olabilir: turistik bölgelerde, sahil ve teleferik çevresinde geziyorduk. Merkezden biraz uzaklaşıp yerel esnafın gittiği yerlere yönelmek bütçeyi ciddi şekilde rahatlatır. Karadeniz mutfağının asıl lezzetleri de zaten oralarda.

• Teleferik (2 yetişkin, gidiş–dönüş): 700 TL
• Otopark (2 saat): ~150 TL
• Hafif öğle yemeği (2 kişi): ~600 TL
• Yol üstü şarj (Ankara–Hopa toplam): ~986 TL

Çocukla Bu Rotayı Yapmak: Pratik Tavsiyeler

Küçük çocukla 767 kilometre yapmak kulağa zor geliyor ama elektrikli araç bu konuda beklenmedik bir avantaj sağlıyor:

• Şarj molaları doğal mola ritmi yaratıyor. 50 dakikalık bir şarj, çocuğun araçtan çıkıp koşturması, yemek yenmesi ve tuvalet ihtiyacı için zaten gereken süre. Benzinli araçta “5 dakikada doldurup devam edelim” refleksiyle bu molalar atlanıyor.
• Aracın sessizliği uzun yolda çocuğun uyumasını kolaylaştırıyor.
• Üç saatten uzun kesintisiz sürüş yapmayın. Biz üç saatin sonunda hem çocuğun hem kendimizin sınırına geldiğimizi net hissettik.
• Ordu sahili çocuklar için ideal: geniş çim alanlar, akşam etkinlikleri ve güvenli yürüyüş yolları var.
• Teleferikte 0–6 yaş ücretsiz; kabinler geniş ve bebek arabasıyla binmek sorun değil.

Ne Zaman Gidilmeli?

Karadeniz’in en büyük değişkeni hava. Yazın (Haziran–Ağustos) sahil canlı, etkinlikler yoğun ve deniz kullanılabilir durumda; ancak nem yüksek ve Boztepe manzarası sisli olabiliyor. Mayıs–Haziran başı ile Eylül dönemi, hem kalabalığın hem nemin daha yönetilebilir olduğu, manzaranın daha sık açık olduğu aylar.

Elektrikli araç açısından ise bayram tatillerinden kaçınmak en önemli tavsiye — şarj istasyonlarındaki tek gerçek sorun o dönemlerde yaşanıyor. Ayrıca Fatsa çevresinde sahil yolunda trafik sıkışıklığı sık görülüyor; biz burada yaklaşık bir buçuk saat kaybettik. Yola çıkmadan trafik durumuna bakmakta fayda var.

Yakındaki Diğer Duraklar

• Çorum: Rotanın doğal ilk molası. Leblebisiyle meşhur; şarj molasında şehre kısa bir giriş yapılabilir.
• Samsun / Çarşamba: Ankara–Karadeniz hattının orta noktası, konaklama için mantıklı bir alternatif.
• Giresun: Ordu’nun hemen doğusunda; Giresun Adası ve kalesi yarım günlük bir durak için ideal.
• Trabzon: Sümela Manastırı, Uzungöl ve Ayasofya ile en az iki tam gün ayırmayı hak ediyor.
• Artvin / Hopa: Rotanın bitişi. Karagöl, Borçka ve Macahel bölgesi, yeşilin en yoğun olduğu yerler.

Bu Yolculuktan Öğrendiklerimiz

• Menzil kaygısı artık gereksiz. Standart menzilli bir araçla Ankara–Hopa arası üç şarjla rahatça gidiliyor.
• Uzun tek şarj yerine kısa takviyeler daha verimli. Kahve molasında 6 dakikada aldığımız 10 kWh, ilerideki uzun molayı gereksiz kıldı.
• Ordu yarım güne sığar ama sıkışır. Sahil, cadde ve teleferik için tam bir gün ayırmak daha keyifli olurdu.
• Turistik bölgede yemek yemeyin. Ordu’da bütçeyi asıl zorlayan şey yol değil, sahil çevresindeki yeme–içme fiyatları oldu.
• Teleferikte hava durumunu bekleyin. Kapalı havada manzara tamamen kayboluyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Elektrikli araçla Ankara’dan Ordu’ya kaç şarjla gidilir?

58 kWh bataryalı standart menzilli bir araçla tek tam şarjla gitmek mümkün. Biz iki kez şarja girdik ve Ordu’ya %27 ile vardık; yani aslında tek uzun şarj yeterli olurdu. Ankara–Hopa arasının tamamı ise üç şarjla rahatça kapanıyor.

Ankara–Ordu arası elektrikli araçla şarj maliyeti ne kadar?

Yolculuğumuzda ilk iki şarj toplamda 686 TL tuttu (38,3 kWh + 10 kWh). Halka açık hızlı şarj birim fiyatları 14–15 TL/kWh bandındaydı. Ankara–Hopa arasının tamamı için yol üstü şarj maliyeti yaklaşık 986 TL oldu; bu da 100 kilometre başına yaklaşık 220 TL demek.

Ordu Boztepe teleferik ücreti ne kadar?

Ziyaretimiz sırasında tam bilet gidiş–dönüş 350 TL, tek yön 200 TL idi. Öğrenci 170/100 TL, gazi yakını ve engelli 70/50 TL, yabancı uyruklu 800/620 TL. 0–6 yaş çocuklar ücretsiz. Fiyatlar dönemsel olarak güncelleniyor, gitmeden önce kontrol etmenizi öneririz.

Türkiye’de şarj istasyonu bulmak sorun oluyor mu?

Hayır. Bu rotada şehir girişlerinde, akaryakıt istasyonlarının içinde ve otellerde çok sayıda ünite bulduk. Tek istisna bayram tatilleri; yoğun dönemlerde popüler güzergâhlarda kuyruk oluşabiliyor.

Ordu’yu gezmek için kaç gün yeterli?

Şehir merkezi, sahil ve Boztepe teleferiği için tam bir gün ideal. Biz yarım günde tamamladık ama acele etmek zorunda kaldık. Çevredeki yaylaları ve Giresun’u da programa eklerseniz iki–üç güne çıkabilir.

Küçük çocukla bu kadar uzun yol yapılır mı?

Yapılır, ama molaları planlamak şart. Elektrikli araçta şarj molaları zaten doğal bir ritim yaratıyor. Üç saatten uzun kesintisiz sürüş yapmamanızı, her molada çocuğun araçtan çıkıp hareket etmesini sağlamanızı öneririz.

Sonuç

767 kilometre, üç şarj molası, ortalama 15,4 kWh/100 km tüketim ve yaklaşık 986 TL yol üstü şarj maliyeti. Elektrikli araçla Karadeniz sahil yolunu geçmek, birkaç yıl önce hayal edilen zorlukların çok uzağında. Menzil kaygısı yerini “hangi molada kahve içelim” sorusuna bırakmış durumda.

Ordu ise beklentimizin üzerinde çıktı: düzenli, yeşil, canlı bir sahil şehri. Tek eleştirimiz fiyatlar. Boztepe’den şehri açık bir havada görebilmek ise bu duraklamayı fazlasıyla değerli kıldı.

Karavanla ya da elektrikli araçla yaptığımız diğer Türkiye rotalarını da Karavan Rehberi sayfamızda bulabilirsiniz. Yolculuğun devamı ve Artvin bölümü için kanalımızı takipte kalın.